宰执天下第19章 登朝惟愿博轩冕下

李诫刚刚从睡梦中醒来。

坐在宽敞的车厢中钢铁制成的车轮不断咔哒咔哒的响着。

由于钢铁质地的轨道会随着四季季节的变化而改变长度这使得一条条铁轨之间都必须保持一定的长度以防在夏日艳阳照射下两条铁轨相互挤压最后让轨道变形。

重复而单调的声响不停地敲打着双耳但只要习惯之后便会不知不觉的忘掉这样的响声。

可铁轨却很容易在这样的撞击中损坏在过去经常是一段轨道的两端被碾压出裂痕甚至破损的缺口使得方城山的铁路不停地换铁轨。

幸好如今钢铁的质量越来越好了铁轨的质地也越发的坚硬铁路的维修费用这才降了下来。

睁眼望着窗外窗帘已经被拉起穿过透明的玻璃窗一座房屋便映入眼帘。

但下一刻又刷的一下离开了视野被远远的抛到脑后。

车窗外的风景不停地变换从房屋到田地从田地到道路一座座的房舍一株株树木从窗前接连不断的闪过。

当看见一座如彩虹一般拱起的桥梁自车顶上跨过李诫心中一动。

这是汴水京畿段最常见的虹桥现在跨越铁路也依然使用虹桥。

睡在车上只能感受到轻微的摇晃李诫也睡得很沉不知不觉间就已经进入了开封地界。

舒展了一下腰身李诫看向对面的窗口。

对面窗外高耸的堤坝连绵不绝灰土黄的颜色一直遮挡着视野。

从李诫自泗州上车开始一路上车辆前进方向右侧的窗口。

一直便是黄土累积而起的大堤。

几百里了也不见发生半点变化。

这就是京泗铁路。

耗用了以百万贯来计算的金钱以百万计的钢铁和木材难及计算的人力沿途诸州各县全力动员历经四载方才修成。

同时这也是在建的三条干线中第一条全线贯通的铁路。

刚刚建成不久的京泗铁路沿途市镇百余车站总共二十三处上上下下里里外外都凝聚着李诫的心血。

开通后的第一次行车李诫便从泗州上车准备一路抵达京师。

京泗铁路全长近八百五十里完全沿着汴河修造自始至终与河道平行的这条铁路轨道将是皇宋未来的命脉按照韩冈曾经使用过的医学上的比喻就是连接心脏的主动脉一旦有失便是性命堪忧神仙难救。

这样的比喻并不为过。

在襄汉漕运尚未打通京泗铁路更不见踪影的一百多年里若是没有汴水上的纲运将南方的粮食不断运送到拥有百万军民的京师皇宋的都城根本无法支撑下来。

整整一百万张嘴不是一年两熟、亩产三五石的江南美田如何养得起？ 那时候皇宋只有这么一条主动脉所以举国上下都对汴水战战兢兢每年都要差人去整修汴水沿途的堤坝和水闸。

而且为了维持纲运通道的稳定汴水两岸常年配备一支厢军专门用来清理河道中淤积的泥沙同时检查大坝是否损坏投入的资金都是一个让人瞠目结舌的数字。

而这样的投入并没有改变汴水逐年升高的势头更让朝廷不得不年复一年的投入更多的资金去保证汴水畅通以及堤防无损。

如今汴水已经与黄河一样河床不断抬高大堤也一年年的增长也让人越来越担心汴水会不会哪一天彻底淤塞起来。

但这依然京师上下不得不付出的代价 幸而如今有了铁路轨道。

先是襄汉漕渠因为有了方城山轨道而得以畅通如今又有了贯通淮泗和京师的京泗铁路。

这就相当于在一条主动脉之外又增加了两条主动脉。

这样一来即便是汴水断流也照样不会影响到东京军民的生计大宋朝廷也能够始终保持稳定。

按照最近修改的设计日后来自南方的货物和旅客都将会通过京泗铁路来运输。

至于汴河则只负责输送纲粮和一些大宗又不需要赶时间的南方货物。

在李诫看来在京泗铁路开通之后即使是中断了汴水的航运只要能够及时调整将朝廷过去灌注在汴水上的心力放一半到京泗铁路上南北纲运也不会有多大的影响。

不过上面的宰辅们都觉得还是将铁路和运河都拿在手里更安心一点。

铁路可以用来赚钱而汴水的运力则就是维持京师的安稳。

也不知道这样的改变会不会让那些水耗子们得意。

李诫知道自从掌控纲运最为得力的薛向因大逆案而被发配南疆继而殒身于彼汴水上纲运便成了贪官污吏嘴下的肥肉这几年抓出的水耗子一窝接着一窝但不论朝廷杀了多少人还是灭不尽人心的贪婪。

不过李诫有一次与方兴喝酒曾听他提起过之所以韩冈不去整顿六路发运司只是因为他想要在汴水上看到一个混乱的纲运体系好用来逼着朝廷去修建京泗铁路。

不论是真是假现在朝廷上下的确是对六路发运司颇有微词而京泗铁路能够如此顺利的得到朝廷的全力支持。

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