体坛之重开的苏神第2072章 直接飙升三丈三提高这么多谁想到了呢

谢正业是跑的不错。

但…… 一山还有一山高。

苏神在加速和途中跑过渡阶段展现出卓越的技术协调性。

身体倾斜角度从加速跑的 10°-12°微调至 9°-11°通过精确控制腰部和臀部肌肉的收缩与放松实现身体重心的平稳转移。

脚步方面外侧脚蹬地时脚掌的外翻程度适当减小蹬地角度稳定在 47°-51°内侧脚蹬地更加均匀柔和。

这是保证步伐的连贯性和节奏感。

摆臂动作与脚步配合默契外侧手臂摆动幅度减小内侧手臂摆动幅度微调。

两者在前后摆动过程中通过手臂的伸展和弯曲变化精确调整身体的……转动惯量。

这个转动惯量想要调整可不容易。

甚至可以说是相当困难。

在短跑弯道途中跑和弯道极速打开过程中转动惯量的调动是一个复杂而精细的过程涉及到身体姿态、摆臂摆腿动作以及肌肉力量协调等多个方面。

需要配合通过合理运用运动生物力学、运动生理学和运动训练学等相关学科的知识运动员可以精确地控制转动惯量。

这就是苏神的先手。

通常来说转动惯量都是被动调用。

尤其是在短跑模式上。

即便是你能主动的调用那也没有确切的方法和方式大体上都是因为你自己的天赋生理构造的与众不同自然而然引起的连锁反应。

即便是那些能够有天赋去做到更好调动转动惯量的人。

其实你问他具体怎么做。

他也不晓得。

苏神这里是主动调动这一步迈出来当时是把兰迪和拉尔夫.曼两个人都吓得不轻。

因为车在他们的知识体系里面完全没有任何一个方法能够触及。

自然觉得惊为天人。

但其实呢。

方法当然是有。

而且并不少。

只是设计的知识面比较庞杂需要掌握的知识体系很多它是一个综合性学科结合在一起才能够搞定的技术。

现在的短跑科研领域更多都是单向的单一的研究。

自然而然就很难把它结合起来。

真正找到突破口。

但这个问题。

对于苏神来说。

根本就不是问题。

所以…… 不仅仅是谢正业。

几乎所有的人。

都看到了这个不同凡响的变化。

精确调整身体的转动惯量就能使身体在弯道上保持稳定的高速运行状态。

甚至突破刚体变式的原本极限。

这也是苏神为什么在弯道加速跑过渡到弯道途中跑的刹那。

如此的丝滑。

甚至比以前更加丝滑的多。

普通人眼里当然看不出太多区别只是觉得好快。

好牛逼。

可是在真正的专业领域大神眼中。

尤其是在现场看的一些大佬眼中。

苏神简直是在变魔术。

“这……” “这怎么可能？” 拉尔夫.曼道：“我的模型上线都没有做到这个程度啊。

” 兰迪一听都傻了眼。

他知道苏神会在今年的比赛里面搞一些大事情。

而且一场比一场大。

根本就停不下来的那种。

但是具体能达到什么程度呢？ 他也并不清楚。

你也知道苏神有很多东西只是自己知道自己做没有必要告诉其别人。

整个二沙岛也就他有这个权利。

这就是很多时候。

你只有看到他真正跑出来。

你才知道他想要干什么？ 突破模型上线？？？ 这家伙又突破模型上限了？？？ 兰迪都不知道说什么。

你但凡自己做过模型设计过模型你就会明白所谓的模型上限其实也叫做理论模型上限。

啥子叫做理论呢？ 就是正常情况下做不到的。

只有在一些实验环境或者是最理想环境才能做到的情况。

那才叫做理论上限。

正常情况下你能接近这个上限那都是强人了已经是各个领域的惊才艳艳之辈。

你能达到那基本上就是……超人。

突破的话。

除非这个模型很烂。

设计的很低级。

那倒是能够随随意意突破。

现在这个冠军模型这是谁设计的？ 这个是拉尔夫.曼设计的。

虽然拉尔夫曼自己没说什么。

就兰迪的眼光来看这其实就是人类历史上目前最好的速度模型。

没有之一。

也是为什么在10来年后这个冠军模型在全世界都占据统治地位。

在老美那边只要是短跑的高手没有一个不请这个模型过去帮忙分析。

帮忙自己提高。

就算是请不来拉尔夫.曼。

那也要把这个模型请过去给自己量身定做一个番。

进行查漏补缺。

进行针对性的提高。

所以这个模型的含金量不用说了。

冠军模型诞生的时候就已经是很完善眼下到了二沙岛也过了这么多年。

跟着苏神一起早就把这个模型比最开始的时候完善了十几倍。

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